Perkembangan Perkonomian Di California – Penduduk asli Amerika adalah faktor dominan dalam pertumbuhan fenomenal California pada pertengahan abad ke-20. Banyak pekerja yang membanjiri industri pertahanan selama Perang Dunia II tetap sebagai penduduk, bersama dengan ratusan ribu yang pertama kali mengunjungi negara sebagai personel militer. Populasi California meningkat tiga kali lipat dari 1950 hingga 2000. Pertumbuhan pesat, terutama dari imigrasi, berlanjut hingga abad ke-21. Sekitar tiga perlima populasi terkonsentrasi di selatan Pegunungan Tehachapi di sekitar seperempat wilayah negara bagian, dengan konsentrasi terbesar di wilayah pesisir kecil.

Perkembangan Perkonomian Di California

Scvmed.org – Transformasi besar-besaran dari campuran etnis California telah menyebabkan perubahan demografis yang mendalam. Pada tahun 2001 California menjadi negara bagian pertama di Amerika Serikat di mana Hispanik adalah mayoritas. Itu juga salah satu dari sedikit negara bagian yang mengalami migrasi keluar yang signifikan dari “kulit putih” pindah ke negara bagian yang kurang beragam etnis, terutama Utah, Nevada, Oregon, dan Washington. Krisis ekonomi, kepadatan penduduk, dan polusi di kota-kota besar California adalah beberapa alasan pergerakan mereka ke timur dan utara.

Ekonomi California

Ekonomi California adalah yang terbesar dari negara bagian AS mana pun dan hanya dilampaui oleh segelintir negara industri. Pemodal di California telah imajinatif dalam mencari dan menggunakan modal, dan banyak bank dan perusahaan terbesar di negara itu berbasis di negara bagian. Pada tahun 1965 California menggantikan New York sebagai negara bagian terdepan dalam ekspor barang-barang manufaktur. Dengan perkembangan Silicon Valley pada akhir 1970-an, California menjadi pemimpin dunia dalam pembuatan komputer dan elektronik. Pada akhir abad ke-20, ekonomi negara telah menarik pekerja berpendidikan tinggi dari seluruh dunia. Selain itu, California telah mempertahankan dominasinya dalam industri kedirgantaraan (meskipun industri menurun pada 1990-an), dalam industri film dan televisi, dan dalam pertanian dan pemeliharaan anggur.

Baca Juga : Berita Tentang Komposisi Populasi Orang California

Pertanian, kehutanan, dan perikanan

Pertanian menyumbang kurang dari sepersepuluh dari pendapatan negara; namun demikian, California menghasilkan lebih dari setengah sayuran dan buah-buahan negara itu. Ladang dan kebun negara bagian menghasilkan ratusan produk pertanian dengan keragaman yang menakjubkan dari sebagian besar lahan pertanian beririgasi. Produk tunai utamanya adalah sapi, susu, kapas, dan anggur. Sekitar setengah dari produk pertanian berasal dari Lembah Tengah, yang diairi melalui labirin bendungan, kanal, dan pembangkit listrik dan pompa. California telah menderita kekeringan berkala, yang berdampak pada produksi pertanian, dan areal agak menurun karena lebih banyak lahan pertanian telah mengalami pengembangan komersial dan perumahan.

Supremasi pertanian negara bagian ini berasal dari tahun 1947, ketika produksi pertaniannya pertama kali melebihi negara bagian mana pun. Musim tanam 9 hingga 10 bulan menempatkan daerah Fresno, Kern, dan Tulare di antara yang teratas di negara ini dalam nilai produk pertanian. Banyak kepemilikan tanah besar berasal dari hibah tanah federal untuk rel kereta api. Pertanian seperti itu cenderung menjadi jalur perakitan pertanian dengan pemilik yang tidak hadir, mekanisasi dan produktivitas yang tinggi, dan perselisihan tenaga kerja yang terus-menerus. Sebagian besar peternakan mengkhususkan diri pada satu atau dua tanaman: almond tumbuh di utara Sacramento; kapas dan tanaman pakan ternak, buah ara, dan anggur dibudidayakan di dekat Fresno; dan di delta basah, asparagus, tomat, beras, safflower, dan bit gula menonjol. Spesialisasi telah ditingkatkan melalui penelitian di University of California, Davis; lembaga ini juga menasihati industri anggur California, yang memproduksi sekitar empat perlima dari semua anggur yang dibuat di Amerika Serikat. Industri jeruk, yang hampir hancur pada tahun 1940-an oleh virus, menempati urutan kedua setelah produksi jeruk di Florida.

Anggur anggur premium tumbuh di lembah Napa dan Sonoma di utara San Francisco dan di daerah yang berdekatan. Lembah Kekaisaran di Gurun Colorado di ujung selatan, meskipun lebih kecil daripada Lembah Tengah, memiliki sekitar 500.000 hektar (200.000 hektar) lahan pertanian beririgasi. Daerah pertanian utama lainnya termasuk Lembah Coachella dekat Palm Springs, tempat kurma dan jeruk bali tumbuh, dan Lembah Salinas dan wilayah Teluk Monterey.

Sekitar sepersepuluh dari tenaga kerja California bekerja di bidang pertanian. Kelompok buruh tani terdiri dari buruh berpenghasilan rendah, termasuk banyak migran dan warga negara Meksiko yang melintasi perbatasan pada musim panen. Buruh migran yang telah lama dianiaya, terorganisir pada akhir 1960-an di bawah kepemimpinan Cesar Chavez dan memulai pemogokan panjang yang menarik dukungan nasional dalam bentuk boikot konsumen. Namun, setelah itu, serikat Pekerja Pertanian Bersatu Chavez kehilangan sebagian besar keanggotaannya dari Serikat Timster, yang mengorganisir angkatan kerja pertanian dan industri sedemikian rupa sehingga California sekarang menjadi salah satu negara bagian yang paling banyak memiliki serikat pekerja di negara tersebut.

Lahan hutan California dimiliki secara pribadi dan publik, dan sebagian besar kepemilikan publik dicatat sebagai bagian dari kebijakan pengelolaan lahan negara bagian dan federal yang mendukung penggunaan ganda.

California memiliki industri perikanan komersial yang signifikan. Makanan laut dari Samudra Pasifik termasuk tuna, mackerel, sol, cumi-cumi, dan sarden. Trout dan salmon hampir seluruhnya dibudidayakan di peternakan.

Sumber daya dan kekuatan

Produksi minyak bumi tumbuh pesat setelah tahun 1895, dengan pemogokan minyak di daerah Los Angeles–Long Beach sering terjadi. California memimpin semua negara bagian dalam produksi minyak bumi dari tahun 1900 hingga 1936. Namun, cadangan minyak telah habis dengan kecepatan tinggi, dan minyak dan gas alam sekarang juga diimpor. Namun demikian, minyak bumi terus melebihi total semua mineral lainnya dalam nilai produksi, dan lebih dari sepersepuluh pasokan minyak negara itu dimurnikan di California. Produksi mineral lainnya termasuk gas alam, semen, pasir dan kerikil, borat, soda, dan garam. Penambangan emas sekarang tidak signifikan, seperti halnya eksploitasi logam mulia lainnya.

California menghasilkan sekitar empat perlima energinya di negara bagian; sisanya sebagian besar diimpor dari Southwest (pembangkit batubara), serta dari Pacific Northwest dan Kanada (pembangkit listrik tenaga air). California memiliki ratusan pembangkit listrik tenaga air yang tersebar di seluruh negara bagian. Sekitar sepersepuluh listrik California berasal dari sumber daya terbarukan, termasuk tenaga angin dan matahari. Mayoritas dari ribuan turbin angin di negara bagian tersebut berada di “peternakan angin” di Altamont Pass, sebelah timur San Francisco; San Gorgonio Pass, dekat Palm Springs; dan Tehachapi, di selatan Bakersfield. Ada pembangkit listrik tenaga panas matahari di Gurun Mojave. Negara telah menjadi pemimpin dunia dalam pengembangan segala bentuk energi terbarukan.

Manufaktur California

Pabrik pesawat dan galangan kapal dilengkapi setelah Perang Dunia II oleh pabrik cabang dari banyak industri Timur dan Barat Tengah. Dana penelitian dan pengembangan federal yang dialokasikan untuk organisasi California juga berkontribusi pada ekonomi pascaperang. Pada 1970-an dan 1980-an, industri California telah terdiversifikasi untuk memasukkan ilmu komputer, bioteknologi, dan perawatan kesehatan, yang semuanya tumbuh pesat dalam kepentingan ekonomi pada 1990-an. Konstruksi juga telah menjadi industri besar, meskipun menderita selama awal abad ke-21 sebagai akibat dari pembangunan yang berlebihan, harga real estat yang meningkat, dan penurunan ekonomi nasional. Beberapa manufaktur utama negara termasuk komputer dan elektronik, bahan kimia, bahan makanan, logam fabrikasi, dan peralatan transportasi.

Jasa, tenaga kerja, dan perpajakan

Jasa adalah sektor ekonomi yang dominan di California. Pariwisata adalah sumber pendapatan yang konsisten. Lebih dari seperempat luas daratan negara bagian dilestarikan sebagai tempat rekreasi, pantai nasional, atau suaka margasatwa. Di sepanjang pantai Pasifik, sekitar dua perlima dari garis pantai dapat diakses dan dikunjungi oleh sekitar 50 juta orang setiap tahun. Taman Nasional Redwood telah melestarikan sekitar 100.000 hektar (44.000 hektar) pohon redwood megah yang membentang hampir 40 mil (65 km) di sepanjang Redwood Highway dekat Crescent City. Di antara lebih dari 250 unit sistem taman negara bagian adalah Anza-Borrego Desert State Park, di Gurun Colorado; membentang 54 mil (90 km) utara-selatan dan berisi sekitar 600.000 ekar (240.000 hektar), itu adalah taman negara terus menerus terbesar di Amerika Serikat. Ada juga lebih dari 5.000 taman kota, kabupaten, dan distrik khusus, termasuk Taman Golden Gate sepanjang 4 mil (6 km) di San Francisco. Taman hiburan, termasuk Disneyland dan SeaWorld, juga merupakan tempat wisata utama.

Setelah bantuan negara bagian dan federal, pajak properti menyediakan sumber utama pendapatan lokal. Pendapatan, penjualan, dan pajak bensin yang meningkat mendukung pengeluaran negara yang didominasi oleh biaya pembangunan jalan raya, pendidikan, dan kesejahteraan.

Angkutan

Transportasi, terutama dengan mobil dan pesawat, sebagian merupakan penyebab dan akibat dari mobilitas gelisah orang California, yang cenderung sering berpindah tempat tinggal dan melakukan perjalanan jauh. California memiliki salah satu konsentrasi kendaraan bermotor terbesar di dunia dan sistem jalan raya multijalur yang paling luas. (Munculnya sistem jalan bebas hambatan setelah Perang Dunia II bertepatan di Los Angeles dengan runtuhnya sistem kereta api antar kota sepanjang 1.900 kilometer yang pernah menjadi sistem terpanjang di negara itu.) Arteri yang mencapai dari San Diego hampir 500 mil (800 km) ke utara melalui Los Angeles dan Central Valley terus berlanjut tanpa sinyal lalu lintas atau rambu berhenti. Konstruksi jalan bebas hambatan telah menurun sejak tahun 1970-an, bagaimanapun, karena tentangan publik.

Seperti di sebagian besar wilayah perkotaan Amerika Utara, sistem angkutan kereta api ringan sebagian besar dihentikan di kota-kota California setelah Perang Dunia II. Namun, karena meningkatnya kemacetan lalu lintas, banyak yang telah diperkenalkan kembali atau baru dibangun. Sistem Bay Area Rapid Transit (BART) di dalam dan sekitar San Francisco dibangun pada awal 1970-an dan diperluas pada dekade-dekade berikutnya sebagai tanggapan atas pertumbuhan di daerah-daerah terpencil. Sistem troli San Diego, pertama kali dibangun pada akhir 1970-an sebagai penghubung ke perbatasan Meksiko, diperpanjang pada akhir 1980-an. Kurangnya inti perkotaan konvensional di Los Angeles, bersama dengan kepadatan penduduk yang relatif rendah, telah membuat sulit untuk membangun sistem angkutan cepat modern di sana, tetapi pekerjaan pada sistem kereta bawah tanah di Los Angeles dimulai pada 1980-an. Pada tahun 2003 jaringan metro dan jalur rel ringan melintasi kota, dan ada jalur kereta api antara pusat kota Los Angeles dan banyak daerah terpencil, termasuk lokasi wisata utama, bandara, dan pantai. Rel komuter juga beroperasi ke kota dan kabupaten terdekat. Dengan populasi yang terus bertambah, lebih banyak perhatian diberikan pada pengembangan sistem angkutan massal di California pada awal abad ke-21.

Pengangkutan barang di California dilakukan terutama oleh truk, tetapi kanal dan saluran air delta Sungai Sacramento yang rumit juga digunakan untuk mengangkut barang. Pengiriman laut melintasi cekungan Pasifik dipusatkan di pelabuhan Long Beach–Los Angeles, yang volume kargo gabungannya beberapa kali lebih besar daripada yang ditangani oleh pelabuhan Oakland, San Francisco, dan Richmond di California utara. Long Beach adalah salah satu pelabuhan kargo terpenting di dunia.

Perjalanan udara di California telah meningkat secara signifikan. Koridor udara yang menghubungkan San Francisco, Los Angeles, dan San Diego menawarkan lalu lintas yang lebih besar daripada yang menghubungkan Washington, D.C., Kota New York, dan Boston di Pantai Timur. Kemacetan lalu lintas udara menjadi kritis, tetapi tidak begitu parah seperti lalu lintas darat di dekat bandara-bandara utama California.